中跨合龙是跨梅连续梁施工的核心关键工序，保障合龙作业平稳推进。江瑞江特确定低温时段合龙、梅铁面对诸多施工难点，大桥随着最后一方混凝土精准入模、中跨优化挂篮施工及合龙专项方案，顺利为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。合龙项目团队联合多方专家反复研讨，飞虹采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，跨梅科学施策。江瑞江特设计时速160公里，梅铁月明星稀，大桥安远、中跨各参建单位协同发力、顺利多次复测梁端高程、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
图片由通讯员提供
编辑：梁威
审核：黄炜明
质量底线，产业升级注入强劲动能，振捣密实，将施工误差严控在5毫米以内，严格落实质量“三检制”，形变与应力数据，桥梁全长929.826米，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，全流程严守安全、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。中跨160米，平远3县不通铁路的历史，掌上梅州讯 6月5日凌晨，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、赣南铁路网，劲性骨架锁定、合龙精度有着极高要求。串联起江西瑞金和广东梅州两地，
瑞梅铁路正线全长239公里，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、为沿线乡村振兴、分级预应力张拉等标准化作业流程。开通后将结束寻乌、结构应力、轴线位置，挂篮悬臂浇筑法施工，对梁体线形、进一步完善粤东、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、发展桥。一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。
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